管廊在预制场制作完成，再运到现场拼接

综合管廊通过拼接的方式建设

    昨日上午，南宁市玉洞大道南北侧道路工程高环—龙岗大道段施工现场，已经有近百米的整体预制装配式地下综合管廊成型，两个舱室将通信及给水管道共舱设置，电力单独设置舱室。据介绍，预制管廊一个节段的重量达到40吨，相当于3头成年大象的重量。

    预制管廊每节重达40吨

    当天上午，施工人员正在现场紧张生产预制管廊节段。由于节段的净尺寸达到2.6m×3.0m+3.9m×3.0m，这样的大家伙翻转可是个巨大的工程，为此施工现场还专门配备了液压式自动翻转台。而已经合模浇筑好的预制管廊节段，还会通过蒸汽的方式养护，“这样可以迅速达到起吊强度，也能提高总体强度。”广西路桥集团南宁市玉洞大道南北侧道路工程高环—龙岗大道段项目总工匡志强介绍说。

    南宁市玉洞大道南北侧道路工程（那黄大道—龙岗大道）位于南宁市东南侧五象新区，项目设计起点与良庆大道交叉口设计边缘相接，设计终点与**建设的玉洞龙岗立交设计起点相接，是“三纵三横”城市主干道的东西向干道，主线全长6.15公里。由广西路桥集团承建的高环—龙岗大道段长度为1.6公里，是一个以综合管廊结构为主的市政项目。项目综合管廊总长度为1604米，其中标准段长度为1162.5米，共775个节段，是广西***装配式预制管廊项目。单节预制管廊节段长度为1.5米，重量达40吨，相当于3头成年大象的重量。

    路面不再需要“拉拉链”

    “建成后将避免‘马路拉链’的现象。”匡志强介绍说，地下城市管道就是在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水管道等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统。避免了由于埋设或维修管线而导致道路重复开挖的麻烦，因管线不接触土壤与地下水，避免土壤对管线的腐蚀，延长管线的使用寿命。

    装配式管廊建设过程中，管廊主体在预制场内预制，施工受气候条件限制少，现场施工状况稳定可控。同时，项目自主研发的精确化构件使用于各生产分区，配合衔接连贯的流水线作业，使预制件生产效率得到极大提升，质量也得到有效保障。

    电力单独设舱方便管理

    据介绍，南宁市玉洞大道南北侧道路工程高环—龙岗大道段项目是广西首 个装配式综合管廊设计施工的试点工程，综合管廊标准阶段采用全断面整体预制安装施工工艺，由预制场内流水线作业集中生产，待达到养护周期后，运到施工现场拼接。

    在南宁这样的多雨水城市建设地下管廊，管廊防渗漏性能非常重要，所以在每节预制阶段吊装拼装前，施工人员都需要在接口处安装止水橡胶圈。这种橡胶圈止水带遇水后会产生2～3倍的膨胀变形，充满接缝的所有不规则表面、空穴和间隙，能够彻底杜绝渗漏。此外，通信、给水、电力等均设置舱室，各舱室使用功能及类型明确，互不干扰，方便管理维修。

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