从昨天一大早起，柳州街头的公交车队伍又多了一名新成员——纯电能公交车。

    “**早上5时30分，31路首班公交车从东园停车场开出，这是柳州纯电能公交车**次上路，也意味着恒达巴士公司向‘零排放’目标迈出的试探性步伐。”柳州恒达巴士股份有限公司新闻发言人华广津说。

    纯电能公交车到底怎样？当天下午3时许，记者上了一趟31路公交车。只见新车宽敞舒适，软坐椅，车窗上还有折叠窗帘。行驶过程中，车厢较安静，没有发动机发出的噪音。

    41岁的公交车驾驶员覃礼是下午班，14时许来接班，**次将新的纯电能公交车开上了路，他说自己非常幸运，因为**次开新车就开纯电能公交车，“以前31路都是用其他线路的旧车，开起来非常费劲。”他告诉记者，纯电能公交车性能非常好，没有离合器、全自动挡，操作起来非常轻便和方便，电门、刹车设计得非常好。在新车投入运营前，公司专门请专家对驾驶员从理论到实际操作都进行了培训，让他们驾驶时能操作自如。

    新车一上路就受到了市民的欢迎。家住山水福第的雷女士，一上车就发出了惊叹声：“新车呀，好漂亮。”她说，她每天都坐这路公交车，感到司机非常辛苦，因为车经常抛锚，而且车身车窗一颠簸就到处响，这也让乘客感到很郁闷。在柳州铁一中读高一的女生黎聪颖说，她是南宁人，早就盼望柳州快点淘汰旧车用新车了。

    车厢里，好多乘客议论开了，大家都说新能源车好，绿色环保、噪音小、平稳。家住弯塘路的李女士对纯电能公交车大加赞赏，她说，车子环保，而且夏天有空调，利国利民。

    2元的票价会不会引起乘客的反对？驾驶员覃礼说，从他下午接班以来没有发现乘客对此有情绪。有些乘客没有注意2元的票价，提醒一下，他们都会乐意地把钱补齐。家住海关路的60岁李女士告诉记者，她每天都要到女儿家去，以前每天的公交车车费只花4元，31路换成新车后，每天的交通费就变成了8元，“不过没有关系呵，就多了几块钱。”50多岁的雷女士说，“这多了1元钱，跟原来没有空调，夏天暴晒、“汗蒸”，雨天座位飘雨相比，我当然愿意选择2元的。”

    纯电能公交车，会不会在行驶过程中没有电能了？华广津介绍说，不会。晚上给车充电3小时，即可续航180公里。以31路车为例，每趟约20公里，每辆车跑11趟就够了。为了给这批31路、49路两条公交线的纯电能公交车解决充电问题，恒达巴士公司对东园停车场做了基础性和技术性的改造。他们与柳州供电局合作，修建了充电站，共建成7个充电桩，可同时对14辆公交车充电。他说，这一次购车是试探性的，只投放了两条小线路。如果运营一切正常，公司明年将引进130辆左右的纯电能公交车，并同时加大对停车场的配套工程建设。今后，柳州恒达巴士公司的购车将向纯电能公交车方向发展，从而向公交“零排放”的目标步步迈进。

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