工地上没有水泥搅拌车，也没有尘土飞扬；反倒是预制车间内，生产线上的机器不停作业，一块块硕大的预制楼板雏形初具。通过吊装、组建，装配式住宅就像生产线上的汽车一样被组装完成。记者从市住房和城乡建设管理委员会了解到，2016年，全市范围内符合条件的新建建筑项目原则上实施装配式建筑，单体预制率不低于40%。

    “扰民作业”被搬进车间

    提起建筑工地，多数人的**印象无外乎以下几个词：尘土飞扬、噪声刺耳、脏兮兮的环境简直下不去脚……可是如果你有机会走进万科集团的楼盘施工现场，你一定不会相信这片工地上以后要建起十几层楼高的住宅楼。

    因为，大量高噪声、高污染的“扰民作业”被搬入了工厂车间，工程所需的预制板件在工厂车间提前生产完毕。等到需要时，所有预制板件运至工地，通过机械作业，吊装工麻利地将建筑所需要的墙体、柱体安装到位。所有零部配件一一安装到位，同时与现场施工相结合，一幢20多层的大楼已见雏形。这些年来，万科集团在上海的全部住宅项目，都开始使用装配式建筑技术。

    事实上，这样的装配式建筑如今正在上海遍地开花。

    浦东周康航大型居住社区是在上海建工建设的本市**规模装配房项目，其13层高的三号楼日前已率先封顶，预制装配率达30%以上。该项目共有6栋住宅楼，**的有18层，总建筑面积近6万平方米。

    尤其值得一提的是，由城建实业集团建设的松江佘北大居项目预制率已达到80%，这一技术在全国都属**水平。

    目前，上海建工、上海城建、上海现代建筑设计集团等多家知名企业，都已搭建起装配式建筑生产体系；装配式建筑的集中培训计划和实训基地，也已有序地建立起来。

    建筑垃圾将减少50%以上

    针对装配式建筑，同济大学曾经做过一项指标测算，研究称采用这一方式来造楼，建筑垃圾将减少50%以上，钢材节约5%，混凝土节约7%。对上海试点的装配式住宅项目测算也印证了这一研究所言非虚。

    或许有人会问，这样的房子安全吗？市住建委的相关负责人表示，人们习惯把装配式住宅比喻成“搭积木”，其实并不完全准确，更合适的比喻是“造汽车”，因为它和汽车业一样，属于先进制造业。近年来，已经成为一种国际通行并提倡的先进建筑方式，其核心是将工厂预制与现场拼装相结合，改变传统建造方式。在完成现场基础工程后，将预制外墙、楼梯、阳台、楼板等构件在现场通过可靠连接形成*终建筑。

    政策鼓励助力行业转型

    尽管装配式建筑如今已越来越受到市场与行业的认可，但推进装配式建筑的道路并不是一番风顺。

    业主不愿开发建设装配式项目，怕后续设计、构件预制跟不上；企业不愿投资生产线，怕项目不落地，投资打水漂。两者相互博弈，在很长一段时间内，掣肘了装配式建筑的发展。回忆起当时的情景，市住建委副主任裴晓仍记忆犹新。

    推进装配式建筑发展，对推动建筑施工方式变革、保障工程建设质量安全、促进建筑产业转型升级等具有重要意义，对减少污染物和废弃物排放、提高劳动生产率等方面也具有积极作用。

    正是在这样的思路推动下，上海市住建委多举措并行，不断加大装配式建筑推进力度。仅以政策扶持为例，对总建筑面积达到3万平方米以上，且预制装配率达到40%及以上的装配式住宅项目，每平方米补贴100元。单个项目**补贴1000万元；对自愿实施装配式建筑的项目给予不超过3%的容积率奖励。此外，明确装配式建筑工程项目可实行分层、分阶段验收，新建装配式商品住宅项目达到一定工程进度可进行预售，大幅降低了装配式建筑开发企业的财务和时间成本，起到了较好的市场激励作用。

    2015年，全年落实装配式建筑达到610万平方米，预制构件年产量达到500万平方米，另有500万平方米在建。市住建委主任顾金山向记者透露，2016年，全市范围内符合条件的新建建筑项目原则上实施装配式建筑，单体预制率不低于40%。

    “随着上海创新驱动发展战略的实施，推进装配式建筑已经成为上海加快生态文明建设，推动先进制造业发展，建成绿色宜居美丽城市的重点工作。”顾金山表示，住建委将联合其他职能部门，创新建设模式，促进全产业链深度融合，从完善体制机制、提升技术水平等方面，系统推动建筑业转型升级。努力将上海建成一座资源节约型、环境友好型的生态宜居城市。