时下，柳州市地面上的快速公交（BRT）一号线已是开通在即；不久后，柳江河市区段还会出现“水上巴士”。记者从该市交通运输部门了解到，这套水上公交系统将于明年3月开始运营，首批投入17艘“水上巴士”，并开通环形、横渡线路各两条。

    所谓“水上公交”，是指在柳州市区的柳江两岸开设一系列船舶停靠码头，通过固定的航线、固定的发船时间，在江河水面上开展船舶公交化运营的一种载客运输模式。目前，柳州水上公交系统的站点码头已经初步完成**选址，上至壶西大桥，下至河东大桥，沿江两岸将设置22个停靠点，由柳州泰升航运有限责任公司投资运营。

    据运营方负责人刘广民介绍，柳州水上公交系统将设4条航线，其中环形、横渡线路各两条。其中两条环形线路均以南车渡码头作为母港，西环线至上游壶西大桥一带调头返回，东环线则设置于下游河段，从南车渡码头发船，至河东大桥一带调头返回。东、西两条环形线路，在航线所经的柳江两岸均设有多个停靠站点。除此之外，水上公交系统还在南、北车渡码头之间，以及金沙角与窑埠古镇之间设置两条横渡线路，方便市民乘船过江。

    柳州水上公交系统用于载客运营的主力船型具有航速高、安全稳定性好的特点，船舱全封闭，内设13个座位。与陆路交通相比，水上公交还具有通畅不堵塞、线路直的特点，将来投入运营的船舶航速大约是每小时20公里，从文惠桥南端的海员码头到金沙角，大约只要3**时间。

    另外，这套系统的每个水上公交码头，按计划还将配套设置公共自行车租赁点，方便市民出行时连续使用公共交通工具，实现陆地、水上公交出行的“无缝对接”。刘还说，作为柳州市立体公交系统的一部分，水上公交系统的船票定价也会体现出公益性的特点，其定价范围在10元以内，甚至可能低至一两元钱，让市民充分体验到这种新型出行方式的实惠与便捷。