动检车28日进入柳州段和谐号7月5日开进西站

    和谐号要开进柳州的消息经报道后，在广大市民和微博网友中引起热议。在大家的期盼声中，柳州市铁航办昨日传来喜讯——湘桂扩能改建工程衡柳线柳州段预计本月28日进**调联试，和谐号将于7月5日开进柳州西站。柳州高铁时代真的来啦！铁航办有关负责人介绍，28日当天，动车组检测列车将从桂林进入柳州段沿线进行运行试验，包括对线路安全状况检查、信号设备以及沿线配套施工情况、振动噪音等进行检测。车辆沿途将经过永福南、鹿寨北站等地，具体到达柳州西站时间待定。

    鹿寨北车站是衡柳线（新湘桂线）桂柳段上一个重要的中间站，高铁即将到来，该站做好准备了吗？“我们已具备试运行条件。”昨日，鹿寨北站站长黎荣林告诉记者，目前鹿寨北站站场和线路建设基本完成，候车室、售票厅等车站办公场所配套设施也已完成进度的80％，“在不久的将来，车站周边百姓就能就近乘上高铁列车了。”

    据了解，鹿寨北车站（鹿寨高铁站）位于该县**景区——中渡古镇西南约7公里的平山镇大洋坪村一带，与鹿寨县城的直线间距约为20公里。车站综合站房主体工程采用框架结构体系，建筑面积约为3127平方米，候车厅网架结构顶面至地坪高度为14.7米，两侧生产用房结构屋面至地坪高度为9.1米，车站旅客进 、出站地道宽6.5米，站台铺装面积7200平方米，雨棚面积4364平方米。

    鹿寨北车站具备列车“始发终至 ”的功能，车站投入使用后，鹿寨县的旅客可以直接在当地乘上高铁列车，前往国内各主要城市。

    “高铁”那些事儿

    动车组检测车明天即将驶入湘桂扩能改建工程衡柳线柳州段，其实在鹿寨北站附近，得到“风声”的当地居民每天都要打望一下列车是否开进来。高铁未到，从社会各界到网民，已经开始了热闹的围观。

    先来的是“白医生”给沿途设施“体检”

    动车将至，但有的读者未免疑惑，28日“动车组检测列车”驶入柳州段进行联调联试，这车跟下月5日进入柳州西站的“和谐号”有什么区别呢？此前，一位叫“广西高铁”的微博网友，已经将衡柳线永州至灵川开行的CRH2-061C动车组检测列车进行了“曝光”。据了解，**开进柳州的动车组并不是载客的常规动车，而是高速动车检测车，里面装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器，用于检测轨道、接触网等线路设施，就像医生给新生儿体检一样。因为动检车外观是白色的，火车迷都叫它“白医生”。

    因为动检车刚刚上线，所以并不会全速运行，而是限速运行，时速基本不超过200公里，今后会慢慢逐级提速。

    争论：到底是不是高铁 ？

    除了期盼和各种提前吐槽，也有网友提出了疑问：衡柳线列车设计时速是200公里，并预留提速至 时速250公里的条件——这**时速都不到300公里，算高铁吗？这样的疑问在一些网友当中相当具有代表性。

    记者通过专业人士了解到，根据今年1月**公布的《铁路主要技术政策》第五条：高速铁路为新建设计开行250km/h含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。除了高铁外其他类型铁路的技术标准为：客货共线铁路为旅客列车与货物列车共线运营、设计速度200km/h及以下的铁路。新建客货共线铁路旅客列车**运行速度200km/h，快运货物列车**运行速度160km/h，普通货物列车**运行速度120km/h。

    也就是说，湘桂扩能改建工程衡柳线是货真价实的高铁。

    配套紧锣密鼓“高哥高姐”培训中

    据了解，通车后进入湘桂线广西段的动车组，将途经以下站点：全州站——兴安站——桂林北站——桂林站—— 二塘站——永福站——黄腊站——鹿寨北站——青茅站——柳州西站——柳州站。为了满足动车组的营运，柳州火车站需要建成3个高站台，改造竣工后火车站由3个站台变成6个高站台。

    届时，柳州火车站将全面升格为“高铁车站”，接发旅客列车的股道也由现在的5股增加到11股，火车站还将实现普通列车与高速列车无缝对接，减少旅客中转不便。

    与此同时，据中新网报道，由于广西年内七条高铁开通在即，南宁铁路局累计培养5000多名“高哥”“高姐”无缝对接。南宁铁路局日前已选定1148人，作为今年技术拔尖人才培养对象和现场技术骨干进行高铁业务技能培训，为年底广西7条高铁开通储备“高哥、高姐 ”。据南宁铁路局相关负责人称，到2015年，广西将新增铁路营业里程3200多公里，其中时速200公里以上的高速铁路超过2100公里。目前，广西7条高速铁路建设稳步推进，计划年底建成开通。届时，高铁开通后安全、正点运行将需要大量高铁人才。

    随着各条高铁线路越来越接近开通，我们也越来越多地了解到“高铁时代”的面貌，我们不仅是围观者，其实也是参与者。

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